SKF轴承
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进口skf轴承管理注意事项

作者: 秩名 来源: 盛伟网络 发布时间:2017-05-19
(1)滑油系统的管理。曲轴及SKF轴承的损坏大多涉及滑油质量问题,长期使用劣质滑油使skf轴承和轴颈不断受到非正常的磨损,当达到一定程度时,损坏突然加快,短时间内就可发生重大事故。因此滑油的日常管理非常重要。
  1)正确使用分油机,要保证其分离效果和分离时间。根据具体情况,选择合适的比重环,分离温度可在70~90℃之间选择,分离量选在1/3~l/2额定分离量。注意检查转速。正确使用电、汽加热器,防止结炭。
  2)滑油系统中的过滤器常采用滑油泵进口磁性滤器、滑油泵出口的自动冲洗滤器及进机前的细滤器的组成方式。各滤器都要定期清洗,并检查滤芯有无破损、滑油有无旁通现象。自动滤器工作程序是否正常,冲洗空气或滑油压力、流量是否正常,冲洗次数是否频>
  U图3.一l繁或太少。由自动滤器冲洗下来的污油常有两种处理方式:一种是经一次性细滤器直接回到曲拐箱,这种滤器要定期检查更换,并注意分析杂质成分,查明来源;另一种是进入污油柜再经分油机回到系统中,此污油柜要定期清洁底部油渣。滑油滤器所设旁通只在滤器故障时使用,不能长期使用。滑油滤器中的滤芯滤网要使用合格的产品,不应使用来源不明未经核准的代用品,避免因其目数、流通面积、破损强度等的差异造成的滤器失效。有时管路中设置如图所示的粗滤器,因其外观不明显,新上船人员容易疏忽,堵塞后造成系统中滑油压力和流量不正常,油泵振动及噪音。
  3)航行中除检查油位外还应特别注意滑油的外观和气味的变化,有异常应查明原因,经常观察曲拐箱透气管口有无蒸汽及凝水情况,油雾及烟气大小,由此判断油中水分和活塞环密封性。停航期间也要定时检查油位,也可用放残阀或抽残用的手摇泵检查。日常检查中要试油,检查油管有无松断及各润滑点的油流情况。
  4)特别重视滑油化验,定期取样送检(1~3个月),对化验结果认真分析并存档以便连续监控。
  5)有效的活塞杆填料函阻止了活塞燃烧产物及多余的汽缸油进入滑油系统,即保护了滑油也阻止了滑油进入活塞下部而流失。填料函要定期解体检修,调整刮油环和密封环的搭口间隙,检查弹簧张力。填料函内的污油因含有大量燃烧产物和高碱度汽缸油,应做废油处理。
  (2)金属在不均匀受热后要产生变形,skf轴承摩擦受热后其表面受到损害,skf轴承座孔过热一般会产生向内收缩变形,轴颈过热后其表面硬度增大,变蓝发黑,产生不同程度的裂纹,轴线弯曲。另外,发火不均匀,爆燃等也会产生skf轴承座孔的变形趋势。因此一定要避免skf轴承的过热和不正常的受力。
  (3)保持良好的运转工况。燃烧的好坏、运行参数的调整、活塞环的密封性、缸套的椭圆度等对减少滑油污染非常重要。要避免爆燃和各缸负荷不均造成的部件应力过大。定期检测爆压和压缩压力,调整喷油定时。
  (4)保持对曲轴和skf轴承状况的连续监控及维护。对曲轴的拐档差要定期测量并记录存档。各主要skf轴承间隙要定期测量并记录存档,对接近使用极限的要及时做好备件计划,最好结合厂修予以更换。对滑油报告中的金属成分要重视其来源。配置skf轴承温度检测装置,定期检测其可靠性,SKF轴承温度异常要立即停车。事故发生后切忌盲目更换备件及试车。
 

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